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        瀝青路面坑槽修補方法有哪些?

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        瀝青路面坑槽修補方法有哪些?

        發布日期:2016-07-27 作者: 點擊:

        瀝青路面坑槽修補工藝大體可分為三種,冷料冷補工藝、熱料熱補工藝和熱料冷補工藝,每種方法都有各自的特點,適應的情況也不同,施工人員要根據實際情況選擇相應適當的方法。

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          一、該施工工藝主要用于應急性修補,首先要將坑槽內的污物、泥漿等清除干凈,通常先要開槽成型,將待補坑槽松散物、灰塵或淤泥清除,倒入冷補料.松鋪系數為1.2-1.5,攤鋪均勻,保證坑槽周邊材料充足。但不要漫散至坑槽邊沿外的路面。后用夯錘或振動式路碾機壓實(日常施工時通常采用平板夯,如遇特殊情況可直接使用夯錘),深度在6 cm以上的坑槽必須分層投料夯實。若密實度不足,則經車輛行駛碾壓,修補處會略有下沉,此時不必挖除坑內原填冷補材料,只需將更細一級的冷補料鋪上壓實即可。為防止此類情況的發生,通常使修補后坑槽地表面略高于周圍路面約5~lO mm)。運行一段時間修補處即會與路面持平。每桶25 kg裝的冷補材料可修補面積約為50 cm~50cm、深4.5 cm左右的坑槽。使用冷補材料只需要大約10 min即可開放交通。路面的冷料冷補工藝主要適用于應急性維修,將調配好的冷補料倒入坑槽,鋪涂均勻,要保證坑槽內的冷補料材料充足,但不要漫出坑槽。再使用路碾機壓實路面,比較深的坑槽要進行封層填補冷補料和分層壓實。如果修補的壓實度達不到要求,投入使用后會出現路面下沉現象,此時須將進一步填充冷補料再壓實,所以在實際操作過程中為避免出現下沉的現象,通常用冷補料填充的坑槽要比周邊路面高出5~10mm.冷補工藝操作時間短,修補10分鐘后即可投入使用。它還有施工方便的優點,但是修補后的材料與原路面的粘結性不好,在雨水沖刷和行車載荷作用下,修補后的路面壽命通常2個月后要再次進行修補。這只是一種臨時性的修補措施,可以及時解決影響安全的路面破壞。

          二、隨著養護設備機械程度的發展,該地區逐步開始采用熱修技術,熱修補技術比冷個修補技術更能滿足質量要求,熱修補技術的原理是應用輻射加熱的方式加熱瀝青路面坑槽處,使瀝青材料回復熔融狀態,使瀝青再生,再填充新料,使用壓路機將路面壓實,能夠達到比冷修補更好的修護效果。但是施工的時間要比冷修補周期長,而且成本也相對高些。熱修補技術通常需要配備昂貴的修護設備,原始性投資較大,但是每次修補的原料叫低廉,通常修補后的坑槽路面科再次使用一年以上時間,有些地方還可以達到永久修復的水平。這種修護技術適用于具有獨立養護職能的高速公路養護單位,可以發揮長久優勢。

          三、熱料冷補工藝適合雨季對相應的受損路面進行搶修,瀝青路面在投入使用后如果碰上雨季就會出現大量坑槽現象,如果不及時進行修補,這種坑槽就會惡化,嚴重影響路面的使用。熱料冷補工藝的原理是暫時使用冷補料沿公路沿線填充坑槽,用壓路機壓實,使路面暫時滿足通車要求,等雨停后再用熱修補的技術設備-輻射加熱的方式在坑槽處應用熱修補技術原理修補瀝青路面的坑槽。這種工藝結合了兩種修補技術的優點,使路面的修補不受時間和溫度的限制。

        坑槽是瀝青路面的典型病害,嚴重影響路面的平整度和行車的舒適性.若不及時修補,在交通荷載和水的綜合作用下.破壞會較快發展,造成養護費用的增加并嚴重危及駕乘人員的安全。由于其安全隱患大,通常在高速公路的養護管理中明確提出了“坑槽不過夜”的養護要求。根據瀝青路面坑槽修補的Z終目的,對比研究日常養護中坑槽的不同修補材料和修補工藝冷料冷補、熱料熱補和熱料冷補,使之能達到理想的維修效果.以期對坑槽修補材料和修補工藝的應用具有一定的指導作用。

        本文網址:http://www.pctvsat.com/news/226.html

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